HSK טויהאלטער
די HSK געצייג סיסטעם איז א נייער טיפ הויך-גיך קורצע קאנישע שאַנק, וועמענס צובינד אדאפטירט דעם וועג פון קאנישע און ענד-פלאך פאזיציאנירן אין דער זעלבער צייט, און די שאַנק איז ליידיק, מיט קורצע קאנישע לענג און 1/10 קאנישע, וואס איז גינסטיג פאר לייכטע און הויך-גיך געצייג וועקסל. ווי געוויזן אין פיגור 1.2. צוליב דעם ליידיקן קאנוס און ענד-פלאך פאזיציאנירן, קאמפענסירט עס דעם ראדיאלן דעפארמאציע חילוק צווישן שפינדל לאך און געצייג האלטער בעת הויך-גיך מאשינירונג, און עלימינירט אינגאנצן דעם אקסיאלן פאזיציאנירן טעות, וואס מאכט הויך-גיך און הויך-פרעציזיע מאשינירונג מעגלעך. די סארט געצייג האלטער ווערט מער און מער גענוצט אויף הויך-גיך מאשינירונג צענטערס.
פאָלדינג KM געצייַג האָלדער
די סטרוקטור פון דעם טויהאלטער איז ענלעך צו HSK טויהאלטער, וואס נעמט אויך אן א ליידיגע קורצע קאנישע סטרוקטור מיט א קאנישע פון 1/10, און נעמט אויך אן די גלייכצייטיגע פאזיציאנירונג און קלעמער ארבעט מעטאד פון קאנישע און ענד פנים. ווי געוויזן אין פיגור 1.3, ליגט דער הויפט אונטערשייד אין דעם אנדערן קלעמער מעכאניזם וואס ווערט גענוצט. די קלעמער סטרוקטור פון KM האט זיך אפליקירט פאר א אמעריקאנער פאטענט, וואס ניצט א העכערע קלעמער קראפט און א מער שטייפע סיסטעם. אבער, ווייל דער KM טויהאלטער האט צוויי סימעטרישע קייַלעכדיקע פארטיפן געשניטן אין דער קאנישער אויבערפלאך (געווענדט ביים קלעמערן), איז ער דין אין פארגלייך, עטלעכע טיילן זענען ווייניגער שטארק, און עס פארלאנגט א זייער הויכע קלעמער קראפט צו ארבעטן ריכטיג. דערצו, באגרענעצט דער פאטענט שוץ פון KM טויהאלטער סטרוקטור די שנעלע פאפולעריזאציע און אנווענדונג פון דעם סיסטעם.
NC5 געצייַג האָלדער
עס נעמט אויך אן א ליידיגע קורצע קאנישע סטרוקטור מיט א קאנישע פון 1/10, און עס נעמט אויך אן סיי קאנישע און סיי ענד-פלאך צו לאקאליזירן און קלאַמערן די ארבעט מעטאד. ווייל דער דריי-מאמענט ווערט איבערגעגעבן דורך דעם שליסל-וועג אויפן פראנט צילינדער פון NC5 טויהאלטער, איז נישטא קיין שליסל-וועג פארן איבערגעבן דעם דריי-מאמענט ביים ענד פונעם טויהאלטער, אזוי איז די אקסיאלע גרייס קירצער ווי HSK טויהאלטער. דער הויפט אונטערשייד צווישן NC5 און די פריערדיגע צוויי טויהאלטערס איז אז דער טויהאלטער נעמט נישט אן די דין-וואנטיגע סטרוקטור, און א צווישן-קאנישער הילזל איז צוגעגעבן ביי דער קאנישער פלאך פונעם טויהאלטער. די אקסיאלע באוועגונג פונעם צווישן-קאנישן הילזל ווערט געטריבן דורך א דיסק-פעדער אויפן ענד-פלאך פונעם טויהאלטער. דער NC5 טויהאלטער פארלאנגט עטוואס ווייניגער פאבריקאציע-גענויקייט פארן שפינדל און דעם טויהאלטער אליין צוליב דער הויכער טעות-קאמפענסאציע מעגלעכקייט פונעם צווישן-קאנישן הילזל. דערצו איז דא נאר איין שרויף-לאך פארן באפעסטיגן שפיגאטן אין NC5 טויהאלטער, און די לאך-וואנט איז דיקער און שטארקער, אזוי קען דער דרוק-קלאַמער-מעכאניזם ווערן גענוצט צו טרעפן די באדערפענישן פון שווערן שנייד-ארבעט. דער הויפּט חסרון פון דעם טויהאָלדער איז אַז עס איז אַן נאָך קאָנטאַקט ייבערפלאַך צווישן דעם טויהאָלדער און די שפּינדל קאָנוס לאָך, און די פּאַזישאַנינג אַקיעראַסי און שטייפקייט פון דעם טויהאָלדער זענען רידוסט.
קאַפּטאָ טויהאַלטער
דאס בילד ווייזט דעם CAPTO טויהאלטער פראדוצירט דורך סאנדוויק. די סטרוקטור פון דעם טויהאלטער איז נישט קאניש, נאר א דריי-צווייגיקער קאנוס מיט קיילעכדיקע ריפן און א קאנוס פון 1/20, און א ליידיגע קורצע קאנוס סטרוקטור מיט גלייכצייטיגע קאנטאקט פאזיציאנירונג פון דעם קאנוס און דעם ענד-פלאך. די טריגאנאלע קאנוס סטרוקטור קען רעאליזירן די דריי-מארק טראנסמיסיע אן גליטשן אין ביידע ריכטונגען, ניט מער נויטיג דעם טראנסמיסיע שליסל, עלימינירנדיג דעם דינאמישן באלאנס פראבלעם וואס ווערט געפֿארזאַכט דורך דעם טראנסמיסיע שליסל און שליסל-וועג. די גרויסע ייבערפלאך פון דעם טריגאנאלן קאנוס מאכט די טויהאלטער ייבערפלאך נידריגער דרוק, ווייניקער דעפארמאציע, ווייניקער אבנוץ, און אזוי גוטע גענויקייט אויפהאלטונג. אבער, די טריגאנאלע קאנוס לאך איז שווער צו מאשינען, די מאשינען קאסטן זענען הויך, עס איז נישט קאמפאטיבל מיט עקזיסטירנדע טויהאלטערס, און די פאסיגקייט וועט זיין זעלבסט-פארשליסנדיק.
דריקט צו זען פֿאַרבונדענע פּראָדוקטן
פּאָסט צייט: 17טן מערץ 2023