Төрөл бүрийн багаж эзэмшигчдийн танилцуулга

HSK хэрэгсэл эзэмшигч

HSK багажны систем нь шинэ төрлийн өндөр хурдтай богино шовгор бариул бөгөөд интерфэйс нь шовгор ба төгсгөлийн нүүрний байрлалыг нэгэн зэрэг хийдэг, бариул нь хөндий, богино шовгор урт, 1/10 шовгор байдаг нь хөнгөн, өндөр хурдтай багаж солих. Зураг 1.2-т үзүүлснээр. Хөндий конус ба төгсгөлийн нүүрний байрлалтай тул өндөр хурдтай боловсруулах явцад тэнхлэгийн нүх ба багаж эзэмшигчийн хоорондох радиаль хэв гажилтын зөрүүг нөхөж, тэнхлэгийн байрлалын алдааг бүрэн арилгаснаар өндөр хурдтай, өндөр нарийвчлалтай боловсруулах боломжтой болгодог. Энэ төрлийн багаж эзэмшигч нь өндөр хурдны боловсруулалтын төвүүдэд улам бүр түгээмэл хэрэглэгддэг.

 Эвхэгддэг KM багаж эзэмшигч

Энэхүү багаж эзэмшигчийн бүтэц нь HSK багаж эзэмшигчтэй төстэй бөгөөд 1/10-ийн конустай хөндий богино конус бүтэцтэй бөгөөд шовгор ба төгсгөлийн гадаргууг нэгэн зэрэг байрлуулах, хавчих ажлын аргыг ашигладаг. Зураг 1.3-т үзүүлсэнчлэн гол ялгаа нь өөр өөр хавчих механизмд оршдог. KM-ийн хавчих бүтэц нь АНУ-ын патент авах хүсэлт гаргасан бөгөөд энэ нь илүү өндөр хавчих хүч, илүү хатуу системийг ашигладаг. Гэсэн хэдий ч KM багаж эзэмшигч нь шовгор гадаргууд зүсэгдсэн хоёр тэгш хэмтэй дугуй нүхтэй (хавчих үед хэрэглэдэг) тул харьцуулахад нимгэн, зарим хэсэг нь бат бөх чанар багатай, зөв ​​ажиллахын тулд маш өндөр хавчих хүч шаарддаг. Нэмж дурдахад KM багаж эзэмшигчийн бүтцийн патентын хамгаалалт нь энэхүү системийг хурдан сурталчлах, ашиглах боломжийг хязгаарладаг.

NC5 багаж эзэмшигч

Энэ нь мөн 1/10-ийн шовгортой хөндий богино шовгор бүтцийг ашигладаг бөгөөд ажлын аргыг олж тогтоох, хавчихын тулд шовгор ба төгсгөлийн гадаргууг хоёуланг нь ашигладаг. Момент нь NC5 багаж эзэмшигчийн урд цилиндрийн голын завсраар дамждаг тул багаж эзэмшигчийн төгсгөлд эргүүлэх хүчийг дамжуулах түлхүүр байхгүй тул тэнхлэгийн хэмжээ нь HSK багаж эзэмшигчээс богино байна. NC5 болон өмнөх хоёр багаж эзэмшигчийн хоорондох гол ялгаа нь багаж эзэмшигч нь нимгэн ханатай бүтцийг ашигладаггүй бөгөөд багажны шовгор гадаргуу дээр завсрын шовгор ханцуйвчийг нэмсэн явдал юм. Завсрын конус ханцуйны тэнхлэгийн хөдөлгөөн нь багажны төгсгөлийн нүүрэн дээрх дискний пүршээр хөдөлдөг. NC5 багаж эзэмшигч нь завсрын шовгор ханцуйны өндөр алдааг нөхөх чадвартай тул гол болон багаж эзэмшигчийн үйлдвэрлэлийн нарийвчлалыг арай бага шаарддаг. Нэмж хэлэхэд NC5 багажны тавиур дээр цооногийг бэхлэх ганц шураг нүхтэй бөгөөд нүхний хана нь илүү зузаан, бат бөх байдаг тул даралтат хавчих механизмыг ашиглан хүнд зүсэлт хийх шаардлагыг хангаж чадна. Энэхүү багаж эзэмшигчийн гол сул тал нь багаж эзэмшигч ба булны шовгор нүхний хооронд нэмэлт контакт гадаргуутай байх ба багаж эзэмшигчийн байршлын нарийвчлал, хөшүүн чанар багасдаг.

CAPTO хэрэгсэл эзэмшигч

Зураг дээр Sandvik-ийн үйлдвэрлэсэн CAPTO багаж эзэмшигчийг харуулав. Энэхүү багаж эзэмшигчийн бүтэц нь конус хэлбэртэй биш, бөөрөнхий хавиргатай, 1/20-ийн шовгортой гурван салаа конус бөгөөд конус ба төгсгөлийн гадаргуугийн контактын байрлалыг нэгэн зэрэг байрлуулсан хөндий богино конус бүтэцтэй. Гурвалсан конус бүтэц нь эргүүлэх хүчийг хоёр чиглэлд гулсуулахгүйгээр дамжуулж, дамжуулах түлхүүрийг ашиглах шаардлагагүй болж, дамжуулах түлхүүр ба голын замаас үүссэн динамик тэнцвэрийн асуудлыг арилгана. Гурвалсан конусын том гадаргуу нь багаж эзэмшигчийн гадаргууг бага даралттай, хэв гажилт багатай, элэгдэл багатай, улмаар сайн нарийвчлалтай засвар үйлчилгээ хийдэг. Гэсэн хэдий ч гурвалсан конусын нүхийг боловсруулахад хэцүү, боловсруулах зардал өндөр, одоо байгаа багаж эзэмшигчид тохирохгүй, угсралт нь өөрөө түгжигдэх болно.

Холбогдох бүтээгдэхүүнийг үзэхийн тулд товшино уу